Гондолы в Австрии – это не мираж

вкл. 21 Июль 2013.

Венецианская гондола медленно скользит по Дунаю. На ее бортах два гондольера. Белоснежные костюмы, алые пояса, небрежно завязанные на талии, алые шарфы, береты, украшенные помпонами. Это не съемки очередного фильма. Это настоящие венские гондольеры.

«Общество наше еще молодое, но уже совершеннолетнее», – смеется президент единственного в Австрии общества гондольеров господин Лосс. Оно родилось под южным небом Италии. Крестным отцом венского общества гондольеров стал известный в Европе фанатик венецианской гребли итальянец Лино Фарнеа. «Однажды итальянцы пригласили нас, классических гребцов, принять участие в знаменитом венецианском лодочном марафоне Вогалонга», – продолжает господин Лосс. Лино Фарнеа уговорил попробовать свои силы в качестве гондольеров. И шесть венцев приняли участие в регате Вогалонга уже на лодках венецианских.
Вернувшись в Австрию, вчерашние мастера академической гребли решили навсегда порвать с «классическим» прошлым. Так в 1995 году в Вене появилось первое и до сих пор единственное общество гондольеров.Сегодня в клубе 21 австриец и один итальянец, причем его педагогами по венецианской гребле были австрийские гондольеры. Теперь итальянец со всеми вместе каждый год участвует в итальянской регате, но выступает за Австрию.
Венецианская флотилия Вены пока небольшая – всего семь лодок. Каждая имеет собственное имя. Venezia – самая старинная гондола, которой больше 60 лет. Эту гондолу подарила венским гондольерам венецианская община за участие в регате Вогалонга. Лодки San Marco, Annina, Ciboletta – память о постановке на воде «Ночи в Венеции» на знаменитой сцене в Мёрбише. Режиссер того спектакля мечтал не о бутафорских, а о настоящих гондолах. Гондольеров он нашел в Вене. А через некоторое время организаторы спектакля решили сделать подарок гребцам-статистам и подарили им «их» лодки. Лишь одна из этих лодок, самая первая, Dosoulina, была куплена клубом, причем в весьма потрепанном состоянии. На помощь пришел специалист по ремонту и реставрации лодок доктор Фридел, который строил гондолы для спектакля на воде в Мёрбише. Он и вернул лодке былой лоск.
«Сегодня все лодки, управляемые гребцами стоя, принято называть гондолами. Но это неверно. Гондола – это венецианская лодка, созданная для перевозки знати. В Венеции имелось бесчисленное количество разных типов лодок: лодка для перевозки грузов, для охоты на уток и т. д. Были даже лодки для перевозки дам легкого поведения», – рассказывает господин Прохазка. Он управляет 12-метровой почти 700-килограммовой гондолой играючи. Несмотря на такой вес, лодка скользит по воде словно лебединое перышко. Ее черная лакированная поверхность завораживающе элегантно блестит на солнце.
До сих пор неизвестно, когда гондолы вдруг стали черными. Одни считают, что в этот цвет лодки стали красить в XVIII столетии после выхода указа о борьбе с расточительством. Другие утверждают, что разноцветных лодок не стало в 1562 году, когда в Венеции свирепствовала чума. Тогда на гондолах перевозили тела умерших, и пестрая окраска выглядела неуместной. Позже власти распорядились оставить лодки черными в память о постигшей город трагедии, а закон XVIII века лишь подтвердил сложившуюся традицию.
И по сей день венецианские гондолы сохранили этот цвет.
«И все же венецианский гондольер всегда смотрит вперед. И в лодке, и в жизни. Есть в этом что-то особенное», – говорит господин Лосс.
Чтобы стать гондольером, мало овладеть техникой венецианской гребли. Истинный гондольер – это еще и рассказчик, и певец. Сеньоры Прохазка и Лосс поют не только по-немецки, но и на итальянском и французском. А рассказывать о своих приключениях могут часами.
«Подплываем мы как-то к мосту Kagranerbrücke. По нему едет обычный поезд венского метрополитена. Вдруг состав останавливается, машинист включает динамики и громко поет O sole mio, – вспоминают австрийские сеньоры.
Что в их рассказах шутка, что правда – порой не понять. Поющий поезд был настоящим. Гондольеры на Старом Дунае тоже подлинные. Неважно, что они не итальянцы.